REVUE DE PRESSE NORMANDE au 5 mai 2026: Hervé Morin renonce au Contournement Est de Rouen.

REVUE DE PRESSE NORMANDE au 5 mai 2026: 

Billet de Florestan:

Le contournement Est de Rouen est un projet qui semble rouler vers son abandon total. Le motif? Plus assez d'argent public et aucun consensus ou aucune volonté politique locale et régionale pour porter ce projet et le défendre à Paris.

Le maire et président de la métropole de Rouen, le socialiste Nicolas Mayer-Rossignol qui, autrefois, était pour quand il était le dernier président de la ci-devant région dite de "Haute-Normandie" et qui a changé d'avis pour être élu maire de Rouen en 2022 avec le soutien des voix écologistes a pesé lourd dans la balance de l'immobilisme et du renoncement.

Ce projet avait pourtant comme enjeu d'achever le contournement autoroutier Nord- Sud/Ouest de Paris à 100 km sur l'axe européen Lille- Amiens-Rouen- Chartres-Orléans:

Le trou normand et rouennais va donc demeurer et  le pont Flaubert continuera de lever ses bras vers le Ciel...

Projet de contournement Est de Rouen : ce qu’a vraiment dit Hervé Morin ce lundi

Sans le dire explicitement, le président de la Région Normandie, Hervé Morin, a indiqué, en marge de la visite du chantier de raccordement de la Sud III au pont Flaubert à Rouen, ce lundi 4 mai 2026, que la Région ne pourrait pas accompagner financièrement d'autres projets routiers. Ce qu'il faut comprendre pour le projet de contournement Est.

"Le raccordement du pont Flaubert était le dernier grand projet routier que nous serons en mesure de financer. Sur des programmes routiers qui nous semblaient importants pour la région et bien sûr pour la ville ou le département concerné, on ne pourra plus accompagner", a déploré Hervé Morin, le président de la Région Normandie, en marge de la visite du chantier de raccordement de la Sud III au pont Flaubert à Rouen, ce lundi 4 mai 2026.

S'il n'a pas prononcé explicitement le projet de contournement Est de Rouen, véritable serpent de mer depuis de nombreuses années, nos journalistes ont immédiatement compris que le président de Région y faisait allusion.

Hervé Morin déplore la perte de dotations de l'État, soit "un recul de 180 millions d'euros" et assure que sa priorité "c'est le ferroviaire, comme cela l'a toujours été".

Alors que le projet du contournement Est a reçu un avis négatif de la part du COI (Conseil d’orientation des infrastructures) fin avril, cette déclaration semble enterrer un peu plus le projet. En attendant que le gouvernement s'exprime enfin sur la question.

On s'en doutait...

Paris-Normandie, édition du Havre, 5 mai 2026

Paris-Normandie, édition du Havre, 6 mai 2026:

Pas touche au désenclavement autoroutier de Cherbourg et du Nord-Cotentin: la terre bénie du zéro chômage et d'une réussite industrielle éclatante chère à David Margueritte le dauphin putatif d'Hervé Morin à la tête de la Normandie, restera épargnée par les restrictions budgétaires...

La Presse de la Manche, 6 mai 2026

Commentaire de Barreau:

‌Cette décision n'étonnera aucun de nous. Les conséquences de la politique qui est menée depuis maintenant de longues années... Pour l'instant M. Morin indique "se concentrer exclusivement sur le ferroviaire" et dans quelques temps il nous dira qu'il n'a plus d'argent pour le train...

Il n'y a plus de pognon mais la bourse se porte très bien, les industries de l'armement aussi...Des choix ont été faits, au détriment des déplacements, de la santé, de l'enseignement et de la sécurité des Français. Les Français (et les Normands) ont voté pour cela: tant pis pour eux !

A défaut de déboucher le passage du Nord-Est, on pourra passer plus aisément la Seine par l'Ouest...

La Sangsue aux Normands est désormais à 6 euros ! Pour passer par dessus le seul estuaire français payant...

Péages. Il faut payer plus cher pour les ponts de Normandie et de Tancarville : les nouveaux tarifs en vigueur ce 1er mai

Péages. Il faut payer plus cher pour les ponts de Normandie et de Tancarville : les nouveaux tarifs en vigueur ce 1er mai

Mobilité. Après une stabilité pour les voitures en 2025, les tarifs des ponts de Normandie et de Tancarville augmenteront à compter du 1er mai 2026, y compris pour les abonnés. La barre symbolique des 6€ est désormais franchie pour le premier, avec un passage à 6,10€ en tarif plein.

Alors que les automobilistes font face à une forte augmentation des prix des carburants, ils vont aussi devoir mettre la main à la poche pour traverser la Seine. Alors qu'ils étaient restés stables pour les voitures en 2025, les tarifs des péages des ponts de Normandie et de Tancarville augmentent, à compter du 1^er mai.

Pour traverser le pont de Normandie, qui a fêté ses 30 ans l'an passé, au volant d'un véhicule léger (voiture sans attelage), il faudra désormais débourser 6,10€ en tarif plein, soit une augmentation de 20 centimes par passage. Comptez donc 12,20€ l'aller-retour, contre 11,80€ aujourd'hui.

Pour le pont de Tancarville, le plein tarif est désormais fixé à 2,90€, soit une augmentation de 10 centimes. Comptez 5,80€ l'aller-retour.

Les abonnements aussi augmentent… après 30 ans de stabilité

Autre nouveauté : l'augmentation des tarifs des abonnements, qui n'avaient pas évolué depuis 1996, malgré l'inflation. Là aussi, le prix de chaque passage augmente de 20 centimes sur le pont de Normandie et de 10 centimes sur le pont de Tancarville.

Avec le pass Pont-Pont, il faudra donc débourser 3,40€ sur le pont de Normandie et 2,10€ sur le pont de Tancarville.

Les abonnements Rivages et Tempo sont également revus à la hausse.

En 2025, on dénombrait un peu plus de 27 000 abonnés, en majorité des possesseurs du pass Pont-Pont.

Pourquoi ces hausses de tarifs ?

Ces augmentations visent à financer "un important programme de travaux" fait savoir la CCI Seine Estuaire, gestionnaire des deux ouvrages. Les travaux d'entretien sur la période de 2026-2031 sont estimés à environ 275 millions d'euros. "Ces travaux sont indispensables pour garantir la sécurité et la pérennité des ouvrages", affirme la CCI, qui rappelle que quatre chantiers d'ampleur sont notamment prévus sur des éléments structurels, pour un coût estimé à 172 millions d'euros.

Sur le pont de Normandie, il s'agit de remplacer 25 haubans et de repeindre un ouvrage métallique et des béquilles du viaduc du Grand Canal. Sur le pont de Tancarville, la peinture va être entièrement reprise sur le tablier métallique et une protection des câbles porteurs va être mise en place.

Les tarifs des abonnements en détail

Abonnement Rivages - Pont de Normandie

- de 1 à 20 passages mensuels : 3,40€ par passage

- de 21 à 40 passages mensuels : 2,80€ par passage

- de 41 à 120 passages mensuels :

        2,80€ par passage pour les 40 premiers passages

        0,20€ par passage à partir du 41^e passage

- plus de 120 passages mensuels :

        2,80€ par passage pour les 40 premiers passages

        0,20€ par passage de 41 à 120 passages

        3,40€ par passage au-delà du 121^e

Abonnement Tempo - Pont de Tancarville

- de 1 à 20 passages mensuels : 2,10€ par passage

- de 21 à 48 passages mensuels : 1,81€ par passage

- plus de 48 passages mensuels :

        1,81€ par passage pour les 48 premiers passages

        2,10€ par passage à partir du 49^e

D'après l'INSEE Normandie, la création d'entreprises reste dynamique mais attention à l'illusion d'optique car la plupart de ces créations se font dans le statut très précaire et fragile de l'auto-entrepreneur ou de la micro-entreprise...

A lire aussi dans Ouest-France avec une infographie qu'il faut toujours relativiser quand il s'agit de Ouest-France: la Normandie ayant un profil industriel régional plus marqué, il est normal de constater un nombre plus important de défaillances d'entreprises compte tenu de la fragilité des entreprises industrielles dans la conjoncture nationale ou internationale...

Ouest-France, 5 mai 2026

Le volontarisme d'Hervé Morin pour sauver la race bovine normande face aux réalités d'une filière laitière en crise...

La Presse de la Manche, 5 mai 2026

L'oeil de Barreau:

Les Normous découvrent la Normandie comme la petite Martine la plage...

Une bien belle histoire que celle de ce petit jeune qui revient et qui installe son activité dans la région...

C'est vrai qu'il était parti loin : en Haute Normandie !!!!

https://actu.fr/normandie/saint-pierre-d-entremont_61445/gabin-revient-dans-son-village-de-lorne-pour-lancer-son-entreprise-creative_64227119.html

Son but est-il d'améliorer l'image de la Basse-Normandie en Normandie ???‌

Des nouvelles de ceux qui enterrent nos commerces "physiques" : 

A 30 km de l'Eure et de la Seine-Maritime, Amazon ouvrira son 10e centre de distribution en France à Beauvais en septembre 2026, créant 1 000 emplois en CDI dans l’Oise

https://www.aboutamazon.fr/actualites/activite-logistique/amazon-ouvrira-son-10e-centre-de-distribution-en-france-a-beauvais-en-septembre-2026-creant-1-000-emplois-en-cdi-dans-loise

‌

A‌ 40 km de l'Eure, Amazon ouvrira son 11e centre de distribution en France à Illiers-Combray en septembre 2026, créant 1 000 emplois en CDI en Eure-et-Loir

https://www.aboutamazon.fr/actualites/activite-logistique/amazon-ouvrira-son-11e-centre-de-distribution-en-france-a-illiers-combray-en-septembre-2026-creant-1-000-emplois-en-cdi-en-eure-et-loir

Commentaire de Florestan:

Certes, Amazon contribue à la disparition des magasins de ville et c'est une évolution économique dont la maîtrise est ailleurs qu'en Normandie. Les premiers responsables sont aussi les élus locaux; avec l'interdiction des voitures en centre ville il y a eu les ZAC en périphérie et même pire...

Un exemple?  Le Auchan Mont-Gaillard a été construit en marge du Nord du Havre sur une terre agricole à l'époque. Pour rentabiliser l'investissement, le distributeur a demandé que la zone soit urbanisée:  la mairie communiste s'est exécutée et a mis des logements sociaux qui sont inhabitables par des gens aspirant à la tranquillité...  Mais le parti communiste a touché une marge arrière pour financer ses campagnes en remerciement du permis de construire.

Soyons honnêtes ! Amazon c'est 1000 emplois refusés en 2024 sur la métropole de Rouen par un Nicolas Mayer Rossignol assez bête pour ne pas profiter des avantages collatéraux qu'on lui avait proposés à cause d'inconvénients qui auront lieu quoiqu'il dise ou fasse... Les chômeurs normands de Rouen apprécieront.

Un lecteur de Sire de sei a déniché cette très belle affiche commerciale au lait cru AOC de vache que l'on espère toujours de race normande du côté d'Isigny...

Ronsard tourné en vers normands...

https://www.facebook.com/groups/230324357614/

Ronsard ( 1524-1585)

Folies

Quanqu ‘ je pense à ma fôlle , j’la colle

En m’couchant d’ssus , s’éllonger

Pis si douchement s’embrêler

Dans cha mouètié, ma mouètié s’colle

C’t’amou , c’te manié m’affole

Qu’j’en vôdrais changer , brin !

Non au butin d’eun rivâge horzain ,

Non au sâbe gan’né en pistole

D’dious ! queul choc quel côsentement

M’fait senti çù rapprouchement

Changeant la vie en toutes poses

Cobiè d’feis douch’ement irrité

J’sieus mort pis réscucité

Ente chent lys, pis chent rosezs

Dans le courrier cauchois, parlons encore cauchois!

Le courrier Cauchois, 28 avril 2026

En ce 8 mai jour férié autrefois dévolu à fêter le patriotisme avec Jeanne d'Arc, on signale cette journée d'études au prieuré d'Ardevon en face le Mont-Saint-Michel qui devrait plutôt avoir lieu un 29 septembre jour du Saint archange patron de la Normandie et protecteur de ceux qui protègent...

8 mai 2026, Pontorson, 11e Rencontres historiques des Chemins du Mont sur "Saint Michel et la mort" - Les chemins du mont saint michel

8 mai 2026, Pontorson, 11e Rencontres historiques des Chemins du Mont sur « Saint Michel et la mort »

La pesée des âmes, vitrail du Jugement dernier, cathédrale ND de Coutances.

Le 8 mai 2026, vous est proposée à Pontorson, porte du Mont-Saint-Michel et cité liée au Mont et au passage des pèlerins, une journée de Rencontres historiques avec des communications inédites sur les relations entre saint Michel et la mort, dans les textes sacrés, dans le culte et dans l’iconographie. Protecteur du Malin, chef de la Milice céleste, l’archange est aussi celui pèse les âmes au jour du Jugement dernier et celui qui porte les âmes. Ces fonctions sont étroitement associées aux représentations des fins dernières qui animent l’univers médiéval des tympans romans aux livres d’heures de la fin du Moyen Âge et correspondent sans doute à l’une des principales motivations des pèlerins du Moyen Age.

Programme :

9 h – Accueil des participants
9 h 20 – Henry DECAËNS, président du Comité scientifique et président de séance, Ouverture.
9 h 30 – Ilona HANS-COLLAS, présidente, et Pierre BOUET vice-président, Introduction.
9 h 40 – Romain DOUCET (docteur en histoire moderne), « Saint Michel et la mort dans les sources écrites, de la Bible à Jacques de Voragine. »
10 h 20 – Stéphane GALLON (docteur ès lettres), « Saint Michel, porteur de mort, un saint au bien « cruel visage  »
11 h 20 – Esther DEHOUX (maître de conférences en histoire du Moyen Âge – Université de Lille – UMR 9028 HARTIS), « […] ‘garde l’ennemy de venir à mon doulent trespassement‘ Prier saint Michel à la fin du Moyen Âge ».
12 h – Huguette LEGROS (professeur émérite, Université de Caen-Normandie), « Saint Michel : le combat pour l’âme dans quelques livres d’heures de la fin du Moyen Âge ».
13 h – Déjeuner au restaurant (pour les inscrits)
15 h – Ilona HANS-COLLAS (docteur en histoire de l’art), « Saint Michel et la mort dans les images médiévales : juge, sauveur, protecteur ».
15 h 40 – Marco PICCAT (professeur émérite, Université de Trieste), » Saint Michel, les morts et les livres de la Vie ».
16 h 20 – Romain DOUCET (docteur en histoire moderne), « Saint Michel et la mort dans la spiritualité tridentine. Quelques caractéristiques ».
17 h – Vincent JUHEL (Chemins du Mont-Saint-Michel), « Saint Michel et la mort, quelques perspectives ».
17 h 30 – Conclusions

Inscription : 10 € pour les membres de l’association, 16 € pour les non-membres, déjeuner au restaurant : 25 € (avec boisson et café)

Dépliant d’inscription aux 11e Rencontres historiques de Pontorson le 8 mai avec possibilité de déjeuner

Au musée des beaux-arts de Rouen, ils ont enfin compris que la pluie était un excellent produit de marketing territorial normand...

Sous la pluie, peindre, vivre et rêver | Musée des Beaux-Arts

Comment peindre ce qui n'a pas de forme ? comment rendre visible ce qui brouille le regard ?

Du 11 avril au 20 septembre 2026, le musée des Beaux-Arts de Rouen dédie une exposition d'envergure à la pluie et son pouvoir d'évocation. 

La pluie, lorsqu'elle advient, transforme le paysage. Elle voile la lumière, brouille les limites de la terre et du ciel, recouvre toute surface, imprègne l'air et la terre. Comment représenter cet élément translucide et incolore qui voile le paysage et obscurcit l’horizon ? Un magnifique défi pour des artistes en quête de renouveau technique, artistique et esthétique. A travers 150 oeuvres magistrales, et en dialogue avec un volet scientifique au Pavillon des Transitions, la Métropole Rouen Normandie vous invite à une exploration sensible, de la fin de XVIIIe siècle aux défis climatiques contemporains. 

Le parcours de l’exposition du musée des Beaux-Arts de Rouen s’organise en trois séquences, chacune éclairant différentes facettes de la pluie et de sa représentation. 

L'artiste face à la pluie

Cette séquence retrace l’apparition progressive du motif pluvieux dans la peinture de paysage, l’influence des estampes japonaise et l’éveil d’une sensibilité météorologique du romantisme aux impressionnistes.

La ville sous la pluie 

Nous émerge dans un imaginaire moderne : reflets, miroitements, lumières et silhouettes mouvantes. Peintres et photographes y trouvent une matière propice à traduire la fugacité, la solitude, la poésie urbaine.

Le Monument historique préféré des Français: la Normandie présente la basilique Sainte Thérèse de Lisieux et l'appartement témoin Perret du Havre... Le béton normand d'avant ou d'après guerre saura-t-il séduire le coeur des Français?

Patrimoine. Quels sont les deux sites normands présélectionnés pour le Monument préféré des Français ?