"Faire de la Normandie, mon majorat de renommée." Jules Barbey d'Aurévilly. Sire de Sei, la libre page pour informer, débattre et penser la Normandie comme projet politique.
L'oeil de Barreau: La Normandie rurale des arrières-pays n'a pas d'arrière... train!
L'oeil de Barreau:
Un proverbe dit: "quand on se contemple, on se désole mais quand on se compare on se console."
En effet, il n'est pas utile de comparer notre région à d'autres et on verra que ce que nous constatons pour la Normandie pourra se retrouver ailleurs, dans la région Centre-Val-de-Loire, par exemple, avec la desserte ferroviaire du Berry...
La situation du transport ferroviaire en Normandie n'est guère satisfaisante. Outre le fait que les grandes lignes qui relient notre région à Paris sont ignorées par la grande vitesse, il faut aussi constater que le service ferroviaire dans notre région est à deux classes avec une 1ère classe pour les grandes villes du val de Seine ou proche du littoral qui sont toutes reliées à Paris et un service de 2ème classe avec des fréquences plus réduites ou des lignes interrompues ou coupées et remplacées par des services en autocar pour desservir le... Ploukistan normand!
Bref! La Normandie rurale des arrières-pays, comme le Berry, il n'y pas si longtemps, ne dispose pas d'arrière train!
Transport ferroviaire chez nos voisins ligériens: comment aller dans le Berry en train ?
« Elle est complètement mise à niveau, il n’y a plus de travaux nécessaires, plus de limitations temporaires de vitesse. Cette ligne est pérennisée pour au moins quinze ans »
La ligne TER entre Tours et Loches a rouvert le dimanche 15 mars 2026, après six mois de travaux de renouvellement des voies. Un chantier qui prépare de profondes mutations dans les dix prochaines années.
Cette ligne qui était en sursis en raison de son état délabré et d'une concurrence directe avec la route et un service de cars régionaux, reprend du poil de la bête avec un projet prolongement de la ligne jusqu'à Châteauroux.
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"Il y a urgence à ce que cette ligne revive, explique Jean-Claude Durandeau, président du Comité Urgence LCCLT, elle manque dans ce territoire. Il suffit de regarder une carte des transports ferroviaires pour réaliser que le sud de notre région est complètement délaissé. La ligne existe, elle appartient toujours au réseau ferré national, il faut juste des travaux, certes assez conséquents, pour la remettre en service."
Berry et Normandie des bocages de l'Orne, même combat !
Car quand on voit la carte de la desserte ferroviaire normande, on observera que le service lacunaire concerne tous le Sud d'une Normandie rurale allant de l'Avranchin à l'Ouest au pays d'Ouche à l'Est avec l'ensemble du département de l'Orne littéralement décroché des projets de RER régionaux (CERM) qui doivent rayonner autour des trois étoiles ferroviaires normandes de Caen (en bleu), du Havre (en vert) ou de Rouen (en rouge)
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"L'intérêt est de lutter contre la désertification du sud de la région, apporter un peu d'air, économiquement ou sur le plan touristique, poursuit le président du Comité. Aujourd'hui, pour les étudiants, les entrepreneurs, les déplacements de santé, les temps de trajet sont dissuasifs. Avec des transports plus efficaces, les gens n'hésiteraient peut-être plus à venir s'installer dans nos villages, qui sont aujourd'hui à l'abandon, déserts. Cela irait dans le sens, aussi, de la loi zéro artificialisation des sols."
Il faut une volonté politique. Le Président de la région Normandie l'a pour ses lignes en provenance et à destination de Paris, pour le reste, on peut en douter car qui voudra payer ?
Les collectivités locales concernées tentent de pousser les projets sans trop y croire quand bien les projets de RER régionaux relancent les projets...
Quelques rappels :
Réouverture du Rouen-Evreux pour mieux rattacher la porte de la Normandie à la métropole rouennaise:
En revanche, le projet de réouverture du Pont-Audemer-Honfleur, malgré une mobilisation et l'intérêt régional évident de proposer à nouveau au tourisme normand un "Paris-Honfleur" ou une liaison directe Caen- Le Havre via une tranchée sous fluviale dans l'estuaire, risque de trouver son terminus devant la mairie de Pont Audemer...
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